苹果一直在努力 CarPlay 超级版您的下一代信息娱乐体验 该系统旨在控制几乎整个汽车仪表盘。虽然这一概念最早在2022年的WWDC大会上提出，但直到2025年，该项目才开始以非常有限的形式逐步实现。
目前来看，实际推广活动仍然相当有限： 首批配备 CarPlay Ultra 的阿斯顿·马丁汽车已交付给美国和加拿大的车主。这使得绝大多数欧洲制造商仍在等待。与此同时，谣言四起，品牌纷纷加入和退出该平台，人们仍然对该平台何时以及如何才能惠及西班牙和欧洲的驾驶员抱有疑虑。
CarPlay Ultra究竟是什么？它在哪里可以找到？
CarPlay Ultra 是 传统 CarPlay 的更具雄心的进化版它并非局限于中央屏幕，而是旨在与仪表盘、其他面板以及大部分其他部分集成。 车辆控制苹果的理念是提供一个统一的界面，将小部件、地图、音乐和汽车数据全部采用相同的视觉语言。
苹果在2022年WWDC开发者大会上展示了这一概念，但是 原计划未能实现。2023 年底，该公司将保时捷和阿斯顿·马丁列为首批合作伙伴，计划于 2024 年推出全新体验。然而，这一日期已过，几乎没有任何进展。随后在 1 月份，苹果公司承认“下一代 CarPlay”的推出被推迟，但同时保证开发工作仍在进行中。
首次明确的商业推广计划于2025年春季启动。 北美地区的阿斯顿·马丁车型将支持 CarPlay Ultra。目前，苹果尚未提供支持此高级版本的制造商的公开、详细和最新的列表，更不用说按市场划分的时间表了。
由于缺乏官方信息，许多人感到困惑。 欧洲司机 同时密切关注各品牌自身的公告，这些公告正逐步揭示他们关于 CarPlay Ultra 的计划、疑虑和修正。
持续投资 CarPlay Ultra 的品牌
尽管苹果公司在其网站上避免公布厂商的完整名单， 是的，他们已经在各种公告和演示中确认了这些名字。该公司在2022年首次推出全新体验时，曾提及一个由众多忠实合作伙伴组成的网络。随着时间的推移，这份名单也进行了调整。
2025年5月，苹果公司宣布： 现代、起亚和捷恩斯加入成为新的盟友 CarPlay Ultra的推出，进一步巩固了其在亚洲和欧洲市场，尤其是在电动汽车领域的地位。与此同时，其他更注重“高端”或市场定位的集团和品牌也在不断涌现。
仅统计以下制造商： 2025年下半年根据现有信息，目前仍与 CarPlay Ultra 连接的设备列表包括：
- 讴歌
- 阿斯顿·马丁
- 涉
- 创世纪
- 本田
- 现代
- 英菲尼迪
- 美洲虎
- 起亚
- 路虎
- 林肯
- 日产
- 保时捷
对于这种关系，我们必须补充一个重要的细微差别： 并非所有品牌都已明确指出哪些特定车型将集成 CarPlay Ultra。也没有说明将在哪些市场推出。很多情况下，他们谈论的是“未来车型”或“下一代产品”，这就为路线调整、延期或美国和欧洲之间错峰上市留下了空间。
那些弃船的制造商
CarPlay Ultra 的另一个主要新闻是： 最初宣布的几家制造商已经决定撤回计划苹果公司在首批合作伙伴中包括了一些知名企业，但据各种报道，这些企业现在对将如此深度的体验集成到他们的汽车中已不再感兴趣。
梅赛德斯-奔驰曾出现在苹果公司的最初发布会上， 它本将放弃支持新一代 CarPlay 的计划。而且它并非唯一一家：据英国《金融时报》报道，奥迪、沃尔沃、Polestar 和雷诺也选择不继续推进 CarPlay Ultra 项目，尽管它们最初都被列为合作伙伴品牌。
欧洲制造商和品牌纷纷退出市场，他们原本都致力于发展自主研发的信息娱乐系统，这种做法更加深了人们的这种感受： 并非所有团队都愿意将如此多的控制面板空间让给苹果。在许多情况下，该策略涉及开发具有互联服务和集成订阅的专有平台，其中经典的 CarPlay 仍然是一种补充，但并未达到 Ultra 的深度集成水平。
对于西班牙或欧洲其他地区的最终用户而言，这意味着： 我们不会看到 CarPlay Ultra 在所有品牌中广泛推广。至少在短期内是这样。这项策略很大程度上取决于各制造商对汽车软件控制权的看法。
现代汽车和IONIQ 3：欧洲的绝佳机遇
现代汽车是了解CarPlay Ultra在欧洲未来发展趋势的关键参与者之一。包括Top Gear在内的多家专业媒体发布的各种爆料和传闻表明： 即将上市的现代IONIQ 3电动汽车可能是首批配备CarPlay Ultra的主流车型之一。.
现代汽车预计将于 2026 年初发布 IONIQ 3，许多预测都指向布鲁塞尔车展，这可能是发布会的举办地点。 这家沙龙将于2026年1月9日开业。因此，这与欧洲重大公告的发布时间相吻合。
如果IONIQ 3最终上市时配备CarPlay Ultra，那将代表着…… 该平台的功能已显著扩展到豪华车以外的领域。据传起售价约为…… 25.000 英镑 （按大致汇率计算约为 33.700 美元），远低于配备相同技术的阿斯顿·马丁超过 200.000 万美元的售价。
这一价格差异将使IONIQ 3，以及更广泛意义上的现代汽车，成为…… 这是欧洲公众首次以相对实惠的价格体验 CarPlay Ultra 的方式前提是该品牌决定在西班牙、法国或德国等市场提供相同的配置，而不局限于某些版本或国家。
福特的立场：一种微妙的承诺
福特是另一个名字 苹果公司已宣布成为 CarPlay Ultra 的合作伙伴。但这种关系并非没有微妙之处。在最近的一次采访中，该公司首席执行官吉姆·法利被直接问及福特是否考虑与这个新版本兼容。
答案谨慎而明确： 法利承认福特正在与苹果公司合作。 该品牌表示“致力于”此次合作，尽管他们承认在 Ultra 的第一轮开发中，他们对技术执行并不完全满意。
用他的话说，CarPlay Ultra 的“第一轮”表现并未达到福特的预期，这表明…… 这家美国制造商希望对车载体验拥有更多控制权。 或者在批准其模式广泛推广之前，进行实质性的改进。
即便如此，该公司高管并未断然否认，并表示与苹果公司频繁沟通，这表明…… 福特仍然看好 CarPlay Ultra 的价值。尤其是在那些驾驶员已经习惯将iPhone集成到汽车中的市场。目前尚不清楚哪些车型会落实这项承诺，具体时间表是什么，以及这将如何影响欧洲市场的销售情况。
欧洲司机的未来充满未知
根据我们截至2025年底所掌握的所有信息，普遍的看法是： CarPlay Ultra 正在发展，但其速度比一些用户预期的要慢得多，也更不均衡。一些制造商已经放缓或取消了生产计划，而另一些制造商只是泛泛而谈，因此目前的情况远不明朗。
苹果公司方面尚未发布任何相关信息。 官方完整车型列表 这将整合全新的体验，有助于买家在中期内做出明智的决策。这种缺乏透明度的做法加剧了人们的疑虑，尤其是在购车周期较长、互联功能已成为关键卖点的地区。
对于西班牙和欧洲其他地区的司机来说，现在的重点是 首批搭载 CarPlay Ultra 的大批量车型上市现代IONIQ 3是主要竞争者之一。与此同时，阿斯顿·马丁仍然是北美地区以及部分销往欧洲市场的车型中唯一的技术展示平台。
在苹果和各品牌明确各自的计划之前，CarPlay Ultra 仍将保持现状。 承诺打造一个完全由 iPhone 界面主导的仪表盘但目前仅限于非常具体的案例，其在欧洲市场的真正扩张仍存在诸多未知数。
